文字/林心惠、赖彦志    制作/沈亦维


到乌节路逛街时,无论是从乌节路或索美塞(Somerset)地铁站出站,大多都可以用地下连道走到想要去的百货公司。不过,当走到某些路段时,往往会因为地下通道中断而需上到地面层,继续前进。

市区重建局多年来通过一系列措施,希望鼓励乌节路购物中心兴建地下行人道,扩大目前2.5公里的乌节路地下街网络。

现有地下人行道
拟建地下人行道
行人天桥
地铁站

《联合早报》访问了乌节路商联会执行董事吴令兴和博纳(PropNex)集团首席执行官林永富,了解当中存在的阻力。

■ 津贴不足

津贴计划虽然看起来吸引人,但乌节路设施密集,地下有史丹福水道等设施,要建地下道实际操作非常复杂。而且兴建地下街费用昂贵,建设过程中也可能有出乎意料的费用。

■“无主之地”要找谁

地下道的兴建和管理应该由两边哪个业主负责?施工期间若意外破坏地下公共设施,又该由谁来负责?这些问题没有明确解答,因此也让业主裹足不前。

■ 可能增加店面,但不一定回本

兴建地下道后,虽然可以增加可出租的店面,但购物中心不一定能回本。目前乌节路一些购物中心的出租率还没达到100%,既然还有空置单位,就没有动力投入更多钱兴建地下道制来创造更多店面。

结合上述的种种因素,看来要让整个地下通道将乌节路各个购物中心连起来,还有不少困难需要克服。国家发展部已在国会拨款委员会宣布在研究及检讨有关法令,考虑强制规定现有发展项目配合提供空中走道或地下连道。一旦落实,当局将计划在乌节路和其他地区建造更四通八道的人行道。 通畅无阻的地下乌节路看来指日可待!